Bonus Malus
Bonus-malus korting
In 1982 is het systeem voor de bonus-maluskorting ingevoerd. Dit systeem verving het toentertijd bestaande no-claimsysteem. Tegenwoordig wordt er door veel mensen nog vaak gesproken over de no-claimkorting terwijl zij eigenlijk de bonus-maluskorting bedoelen.
Schadevrije rijders worden door het bonus-malussysteem beloont met een lagere te betalen premie. Schaderijdende rijders worden bestraft met hogere te betalen premies. Het bonus-malussysteem werkt met een bonus-malusladder. Deze ladder bestaat vaak uit vijftien tot twintig treden. Aan elke trede is een bepaalde korting of toeslag op de standaard premie gekoppeld. Als er een jaar geen schade is veroorzaakt dan gaat de verzekerde een trede op de bonus-malusladder omhoog. Hij gaat dan dus minder premie betalen. Als de verzekerde wel schade heeft gereden in een jaar, dan gaat hij naar beneden op de ladder, en stijgt de premie. De ladder begint bij een extra te betalen bedrag op de standaard premie van zo’n 25% van de standaard premie. De ladder eindigt bij een korting van zo’n 75% tot 80% korting op de standaard premie.
Elke schade die ten laste van de verzekering komt heeft invloed op de bonus-maluskorting. De verzekeraar zal voor zoveel als mogelijk is de schade proberen te verhalen op de wederpartij. Als dit lukt dan komt de schade niet ten laste van de verzekering en heeft de schade dus ook geen invloed op de bonus-malusladder. De verzekerde kan de vergoede schade ook voor eigen rekening nemen zodat er geen gevolgen zijn voor de premie. Bij de meeste verzekeraars hebben alle beperkte casco schades geen invloed op de bonus-maluskorting.
Als de verzekerde overstapt naar een andere verzekeraar, dan krijgt de nieuwe verzekeraar een bonus-malusverklaring van de oude verzekeraar. In deze verklaring staan het aantal opgebouwde schadevrije jaren. Deze jaren zijn van belang voor de bonus-maluskorting bij de nieuwe verzekeraar.